EU جي پنهنجي ايميشنس ٽريڊنگ سسٽم (EU ETS) ۾ بحري صنعت جي شموليت سان، Maersk 12 جولاءِ تي پنهنجي سرڪاري ويب سائيٽ تي هڪ مضمون شايع ڪيو، ان جي جديد تشريح سان، اميد آهي ته پنهنجي گراهڪ کي EU جي جديد ترقيات کي بهتر سمجهڻ ۾ مدد ملندي. لاڳاپيل قانون سازي.# پيپر کپ فين خام مال

يورپي پارليامينٽ ٽن اهم مسودن جي قانونن کي پاس ڪري ٿي جنهن ۾ EU ETSO جون 22، 2022 تي، يورپي پارليامينٽ جي پلينري ٽن اهم مسودن کي اپنائڻ لاءِ ووٽ ڪيو (Fit for 55) يورپي ڪميشن پاران 14 جولاءِ 2021 تي تجويز ڪيل مسودي جا موقف هي آهن: EU EU Emissions Trading System (EU ETS) جي نظرثاني، ڪاربان بارڊر ايڊجسٽمينٽ ميڪانيزم (CBAM) جي قيام تي ضابطا ۽ سماجي آبهوا فنڊ جي قيام تي ضابطا.

بحري صنعت لاءِ، مکيه ترميمون ھيٺ ڏنل آھن: بحري صنعت EU ETS ۾ 1 جنوري 2024 کان شامل ڪئي ويندي، بغير ڪنھن منتقلي جي مدت جي؛اهو 2026 جي آخر کان اڳ 5000GT ۽ ان کان مٿي جي جهازن تي لاڳو ٿيندو، ۽ 1 جنوري 2027 کان 400GT ۽ ان کان مٿي جي جهازن ۾ شامل ڪيو ويندو؛31 ڊسمبر 2024 کان اڳ، يورپي ڪميشن کي گهرجي ته CO2، ميٿين ۽ نائٽرس آڪسائيڊ کان سواءِ گرين هائوس گيسز جي اثرن جو جائزو وٺن ۽ عالمي آبهوا تي يورپي يونين جي ميمبر رياستن جي بندرگاهن ۾ داخل ٿيڻ ۽ ڇڏڻ وارن جهازن مان خارج ٿيندڙ ذرات جو، ۽ حل ڪرڻ لاءِ قانون سازي جي تجويز پيش ڪرڻ گهرجي. انھن کي جيئن مناسب؛ڊسمبر 31، 2026 تائين، EU ETS EU کان ٻاهر پروازن جي اخراج جي صرف 50٪ تي پکڙيل آهي.#پيپر کپ فين ڊيزائن

1 جنوري 2027 کان، EU جي اندر ۽ ٻاهر سڀني فلائيٽ شعبن مان 100٪ اخراج شامل ڪيا ويندا.صرف غير EU ملڪ 50٪ تائين گھٽائي سگھن ٿا ڪن حالتن تحت، جهڙوڪ ڪاربن جي قيمت جو ميڪانيزم EU ETS جي برابر، ڪجھ گھٽ ترقي يافته ملڪ يا ننڍا ٻيٽ ملڪ؛مڪمل طور تي قابل اطلاق ٻيڙين تي جن جي وچ ۾ فاصلو EU بندرگاهن ۽ غير EU بندرگاهن جي وچ ۾ 300-ناٽيڪل-ميل واري علائقي ۾ خارج ٿيڻ کان گهٽ آهي، يعني، سفر جي هن حصي جي خارج ٿيڻ لاء، 100٪ ڪوٽا جي ضرورت آهي؛31 ڊسمبر 2029 کان اڳ، آئس ڪلاس جي جهازن لاءِ يا برفاني حالتن ۾ ٻڏندڙ جهازن لاءِ، يا ٻنهي حالتن ۾ جهازن لاءِ، شپنگ ڪمپنيون شايد ڪوٽا جي تعداد کي گهٽائي سگهن ٿيون جيڪي صاف ڪيا وڃن.2030 کان، تصديق ٿيل اخراج جو 100٪ ادا ڪيو ويندو؛"سمنڊ فنڊ" قائم ڪيو ويندو، ۽ بحري صنعت جي ڪوٽا جي نيلامي آمدني جو 75٪ اوشن فنڊ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو، جيڪو خاص طور تي بحري صنعت جي توانائي جي تبديليء لاء استعمال ڪيو ويندو؛جيڪڏهن اهو سامان شپنگ ڪمپنين کان سواءِ ٻين ادارن پاران استعمال ڪيو وڃي ته ادارو آخرڪار ايندھن جي خريداري يا جهازن جي آپريشن جو ذميوار هوندو معاهدي جي ترتيب جي مطابق، ۽ ادارو هن هدايت جي مطابق ذميواريون پوريون ڪرڻ جي قيمت ادا ڪرڻ جو ذميوار هوندو. معاهدي جي ترتيب؛جيڪڏهن IMO عالمي مارڪيٽ جي ماپ کي قبول ڪري ٿو، يورپي ڪميشن ان سان هم آهنگي جي امڪان کي سمجهي ٿو؛CO2، ميٿين ۽ نائٽرس آڪسائيڊ اخراج کي ڍڪڻ لاءِ MRV ضابطي ۾ ترميم ڪريو.#پيپر کپ فين ٺاهيندڙن

خاص طور تي، يورپي پارليامينٽ يورپي ڪميشن جي تجويز ۾ اهم تبديليون ڪيون.خاص طور تي، غير EU علائقن ۾ رستن مان اخراج شامل آهن 100٪ بجاءِ 50٪.اصل تجويز ۾، يورپي يونين جي اندر جا رستا 100٪ شامل هئا، جڏهن ته يورپي يونين جي بندرگاهن کان ٻاهر جي بندرگاهن تائين رستن ۾ صرف سڄي رستي مان اخراج جو 50٪ شامل هئا.هن ترميم کان پوء، اهو اڃا تائين 2027 تائين هوندو، پر 1 جنوري 2027 کان شروع ٿي، رستن کي شامل ڪيو ويندو خارجي يورپي بندرگاهن کي پڻ مڪمل طور تي EU ETS ۾ شامل ڪيو ويندو.هي يورپ کان ٻاهر EU ETS جو اثر وڌائي ٿو.مقصد وڌيڪ گرين هائوس گيس جي اخراج کي گهٽائڻ جي ڪوشش ڪرڻ آهي، جيڪو قدرتي طور تي ٽرانسپورٽ جي خرچن تي اثر انداز ٿيندو جيئن تعميل جي قيمتن ۾ اضافو ٿيندو.ان کان علاوه، يورپي پارليامينٽ ورزن کي ختم ڪرڻ واري دور کي ختم ڪري ڇڏيو، ۽ 1 جنوري 2023 کان، ڪاربان بارڊر ايڊجسٽمينٽ ميڪانيزم قائم ڪيو ويندو ته جيئن گم ٿيڻ کي روڪڻ ۽ غير EU ملڪن کي ڪاربن جي اخراج کي گهٽائڻ لاءِ ترغيب ڏي.حقيقت ۾، EU ETS بندرگاهن تي لاڳو ٿئي ٿو 60 سيڪڙو کان وڌيڪ جي منتقلي شيئر سان 300 ناٽيڪل ميل اندر.هن جو مطلب آهي ته ٽرانسپورٽ جي بندرگاهن تي شپنگ جي قيمت جيڪي انهن معيارن کي پورا ڪن ٿيون پڻ وڌي سگهن ٿيون.مثبت طور تي، شپنگ تي ڪاربان ٽيڪس نه رڳو ڪاربن ڊاءِ آڪسائيڊ جي اخراج تي لاڳو ٿيندو، پر ان ۾ ميٿين ۽ نائٽرس آڪسائيڊ جو اخراج به شامل هوندو.جڏهن ته هن وقت خرچن تي ٿورو اثر پئجي سگهي ٿو، اهو مستقبل ۾ قابل تجديد ايندھن جي استعمال جي حوصلا افزائي ڪرڻ لاءِ هڪ اهم سگنل موڪلي ٿو.

29 جون 2022 تي، يورپي يونين جي ڪائونسل EU ETS قانون سازي جو پنهنجو نسخو منظور ڪيو.اهو ياد رکڻ گهرجي ته جيتوڻيڪ مٿين ٽن قانونن جي قانوني متن کي اڃا تائين حتمي نه ڪيو ويو آهي، يورپي پارليامينٽ جي قانون سازي جي هن ڀيري منظور ٿيڻ جو مطلب آهي ته يورپي يونين پارليامينٽ EU EU Emissions Trading System (EU) جي "پهرين پڙهڻ" جو متن ٺاهيو آهي ETS) نظرثاني کان پوء.عام قانون سازي جي عمل جي مطابق، اڳتي هلي، يورپي ڪميشن، يورپي پارليامينٽ ۽ يورپي ڪائونسل هڪ اتفاق تائين پهچڻ ۽ قانون سازي کي اثر انداز ڪرڻ لاء "ٽي طرفي ڳالهين" ۾ داخل ٿيندا.
Maersk EU ڪاربن ٽيڪس (EUA) جي لڳ ڀڳ 90 يورو جي قيمت جي توقع رکي ٿو.غور ڪندي ته يورپي پارليامينٽ جو نسخو EU ETS پروپوزل جي مرحليوار استعمال جي مدت کي ختم ڪري ڇڏيو، جنهن ۾ تصديق ٿيل اخراج جي 100٪ تي الائونس جي ادائگي جي ضرورت هئي ۽ CO2، ميٿين ۽ نائٽرس آڪسائيڊ اخراج کي ڍڪي ڇڏيو، لائنر ڪمپنيون الائونس خريد ڪرڻ جي ذميواري کي هڪ طور ڏٺو. سئو سيڪڙو عزم.#پيپر کپ فين سپلائرز

Maersk چيو ته ان جو مطلب اهو آهي ته هن جي گراهڪن لاءِ ته EU ETS سان تعميل مهانگو ٿي سگهي ٿو ، تنهن ڪري اهو لازمي طور تي شپنگ جي قيمتن تي اثرانداز ٿيندو.EU EUAs جي عدم استحڪام EU ETS ۾ واپار جي توقع ڪئي وئي آهي جيئن نظر ثاني ٿيل قانون سازي اثر ۾ اچي ٿي.گهربل شفافيت کي يقيني بڻائڻ لاءِ، Maersk انهن فيسن کي 2023 جي پهرين چوٿين کان الڳ مقرر ڪيل سرچارج طور علاج ڪرڻ جو ارادو رکي ٿو.

خاص طور تي، Maersk جي حساب سان، اها اميد آهي ته 184 يورو جو وقف سرچارج شامل ڪيو وڃي في ڪنٽينر اتر يورپ کان آمريڪا ڏانهن، ۽ هڪ سرچارج 276 يورو في ريفر ڪنٽينر ساڳئي رستي تي.سڀ کان وڌيڪ سرچارج وارا رستا ڏکڻ آمريڪا جي ويسٽ ڪوسٽ کان يورپ تائين آهن، جن ۾ اندازي مطابق سرچارجز EUR 213 ۽ EUR 319 في ڪنٽينر ۽ ريفر آهن.ڏور اوڀر کان يورپ تائين، سرچارج جي توقع ڪئي وئي آهي EUR 170 ۽ EUR 255 في ڪنٽينر ۽ ريفر، ترتيب سان.نورڊڪ کان ڏور اوڀر تائين، سرچارج جي توقع ڪئي وئي آهي EUR 99 ۽ EUR 149 في ڪنٽينر ۽ ريفر، ترتيب سان.وچ اوڀر کان اتر يورپ تائين، سرچارج جي توقع آهي €106 ۽ €159 في ڪنٽينر ۽ ريفر، ترتيب سان.#پيپر کپ فين قيمت جي فهرست

ان کان علاوه، يورپي پارليامينٽ لاء EU ETS ۽ ٻين ٽن اهم مسودن جي قانون سازي کي منظور ڪرڻ لاء، ورلڊ شپنگ ڪائونسل (WSC) چيو آهي ته يورپي پارليامينٽ EU ETS پروپوزل کي منظور ڪرڻ کان پوء، ان جو مطلب آهي ته EU EU ETS "پهرين. پڙهڻ“ متن.WSC يورپي ڪميشن، يورپي پارليامينٽ ۽ يورپي ڪائونسل کي سڏي ٿو "ٽي طرفي ڳالهين" ۾ گڏجي ڪم ڪرڻ لاء انهي کي يقيني بڻائڻ ته EU ETS شپنگ ڊيڪربونائيزيشن لاء صحيح مارڪيٽ سگنل موڪلي ٿو.خاص طور تي، WSC ٻن اهم خدشات جو اظهار ڪيو.هڪ طرف، WSC مڃي ٿو ته يورپي يونين جي پارليامينٽ جي پوزيشن ۾ "ذميداري جي موضوع" تي هڪ خامي آهي، اهو دليل ڏئي ٿو ته جهاز جي مالڪ کي آپريٽر تي قيمت منتقل ڪرڻ لاء معاهدن کي لازمي قرار ڏيڻ سان محفوظ نه ڪيو وڃي، پر اميد آهي ته A. لاڳت جي حصيداري جو معاهدو ٻيڙي جي آپريٽر، چارٽرر ۽ مالڪ جي وچ ۾ پاڻمرادو طئي ڪيو ويندو آهي.ٻئي طرف، WSC يورپي پارليامينٽ تي زور ڀريو ته FuelEU Maritime تي هڪ تڪڙي پوزيشن وٺي، زور ڀريو ته FuelEU Maritime يورپي يونين جي پاليسي سازن لاء ضروري آهي ته انهن جي موسمياتي مقصدن کي حاصل ڪرڻ ۽ شپنگ کي ختم ڪرڻ لاء.پيپر کپ فين، پيپر کپ را، پي ڪوٽيڊ پيپر رول - ديهوئي (nndhpaper.com)